Alte știri despre trenuri

Compania Națională de Căi Ferate schimbă foaia: cine nu plătește, nu are acces la șină! Aceasta este noua politică a șefilor de la C.F.R. S.A., după care se ghidează, pentru a recupera cele 950 de milioane de lei, datorate de transportatorul feroviar. Astfel, circulația trenurilor de navetiști a fost sistată pe rutele Grădiștea-Giurgiu și Negru Vodă- Medigidia. Alte câteva trasee sunt în pericol de a fi închise, din același motiv.

Călătorie de coșmar, pentru sute de pasageri! Oamenii s-au văzut nevoiți să aștepte ore în șir, în Gara Buftea, după ce mai multe trenuri au fost oprite. Motivul? Furtul cablurilor de cupru, care asigurau bunul mers al garniturilor feroviare. Angajații de la CFR au reușit cu greu să refacă sistemele de semnalizare. In tot acest timp, oamenii au înghețat de frig, în trenurile care leagă Bucureștiul de Constanța, Ploiești, Brașov și Cluj-Napoca.

138 de trenuri au fost oprite în gări de angajații CFR Călători și CFR Infrastructură, care au intrat în grevă pentru ca nu și-au primit integral salariile pe luna decembrie. Aproximativ 200 de angajați au refuzat să intre la lucru.

Mai multe trenuri au avut întârzieri de o oră, două sau chiar trei ore în Gara de Nord din Capitală. Sute de oameni, printre vare și navetiști, au fost nevoiți să se înarmeze cu multă răbdare. Dacă reprezentanții CFR susțin că problemele au fost cauzate de furturile cablurilor de alimentare, călătorii spun că, la Biroul de Informații, li s-a transmis cu totul altceva. Potrivit CFR, din cauza hoților de componente feroviare, trenurile au avut mari întârzieri în această vară.

Întârzieri de zeci de minute ale trenurilor, în Gara de Nord. Motivul: hoții de fier vechi au furat componentele folosite la sistemul de semnalizare a traficului. Prin urmare, circulația între stațiile Periș și Buftea s-a desfãșurat cu mare dificultate. Aproape 40 de trenuri, care trebuiau să ajungă în Gara de Nord, au înregistrat întârzieri, în medie, de 50 de minute. Între statiile Peris si Buftea trenurile au circulat pe o singurã linie, pe rând.

Reprezentanții CFR sunt foarte solicitați de la începutul verii. Ei sunt nevoiți să dea zilnic explicații despre desele întârzieri ale trenurilor. Și asta nu numai din cauza temperaturilor caniculare din ultima perioadă, ci și a infrastructurii învechite. De la începutul săptămânii, aproape că nu a existat garnitură feroviară care să ajungă la timp în Gara de Nord din București. Restricțiile de viteză au dat peste cap mersul trenurilor. Cei mai norocoși au ajuns la destinație cu doar o jumătate de oră întârziere.

Vremea toridă provoacă necazuri și românilor care aleg în această perioadă să călătorească, pe calea ferată. Numai într-o singură zi, din cele 1.500 de trenuri aflate în trafic, 250 au înregistrat întârzieri de peste 3 mii de minute! Din cauza caniculei, care provoacă dilatarea șinelor, garniturile feroviare circulă cu o viteză redusă cu 20-30 kilometri pe oră. În plus, de multe ori se întâmplă ca în vagoane să fie la fel de cald ca afară.

Furtul cablurilor de cupru ale căilor ferate a cauzat întârzieri în cazul a nu mai puțin de 35 de trenuri. Hoții au sustras cablurile de la sistemul de semnalizare de pe ruta Buftea-Periș, astfel încât garniturile feroviare au avut întârzieri cuprinse între 20 de minute și două ore.

Minivacanta de 1 Mai a inceput cu...multi nervi pentru turistii care s-au hotarat sa aleaga briza marii pentru cateva zile. Trenurile care au sosit pe litoral au avut intarzieri de pana la o ora si jumatate, asa ca romanii dornici de soare si valuri au pierdut prima zi de plaja pe culoarele si in compartimentele garniturilor feroviare. Cele mai mari intarzieri la sosire au avut trenurile care au plecat din Bucuresti, Arad si Oradea.

România va trece, în această noapte, la ora de vară, astfel că, ora 3.00 va deveni ora 4.00, iar ziua de duminică va fi cea mai scurtă zi din an: cu doar 23 de ore. Diferența dintre ora oficială a României și Timpul Universal, numit și GMT, va fi de trei ore. Trenurile de călători vor pleca din stațiile de formare după ora oficială de iarnă până în noaptea de 24 spre 25 martie 2012, ora 03.00, care devine ora 04.00.

Ceața a dat mari bătăi de cap românilor la acest inceput de săptămână. Trei curse aeriene, programate să ajungă în București, au fost redirecționate către aeroporturile din Sibiu și Constanța. Sălile de așteptare au fost pline cu sute de pasageri. După ore întregi de așteptare, pasagerii au fost preluați de autocare și transportați la București. Din Capitală, cursele au decolat doar de pe aeroportul ''Henri Coandă''.

Căderile masive de zăpadă și viscolul continuă să afecteze circulația pe calea ferată. Trei trenuri au rămas blocate, în județul Dolj, iar peste 100 de călători au stat ore întregi pe câmp, până au sosit utilajele de deszăpezire. Unii dintre pasageri s-au întors în Craiova, după ce cursele au fost anulate.

Ultima lună de iarnă nu-i iartă pe români. Ninsoarea a afectat serios traficul feroviar, asa că 300 de trenuri au fost anulate, iar altele au avut întârzieri foarte mari. Pe 15 linii feroviare se circulă cu restricții de viteză. Mai exact, în loc de locomotive electrice sau automotoare, trenurile au locomotive diesel.

Zeci de trenuri care se îndreptau spre Bucuresti sau plecau din Capitala către Transilvania sau Moldova au avut întârzieri cuprinse între 40 de minute si doua ore si jumatate. Motivul pentru care traficul feroviar a fost dat peste cap este furtul cablurilor de semnalizare din nodul feroviar Ploiesti.

Trenurile ar putea deveni un lux în România, dupã ultima scumpire operatã de CFR. O cãlãtorie cu trenul nu doar cã dureazã mult mai mult, dar a ajuns mai scumpã decât cea cu automobilul personal sau cu avionul low-cost. Reprezentantii CFR spun cã este mai scump, dar meritã.